Rodzaje i charakterystyka łańcuchów napędowych

Strona główna
Aktualności
Rodzaje i charakterystyka łańcuchów napędowych

Wstecz

Łańcuchy napędowe stanowią integralną część układu transportowego, ale służą również do przenoszenia napędu. Wszystkie składają się z połączonych ogniw, jednak ich konstrukcja może być zróżnicowana, w zależności od zastosowania. W przemyśle wykorzystuje się różnorodne typy łańcuchów napędowych, takie jak płytkowe, drabinkowe czy pierścieniowe. Ich kształt i forma są dostosowane do konkretnych aplikacji.

Łańcuchy pierścieniowe składają się z ogniw połączonych bezpośrednio ze sobą. Chociaż posiadają prostą budowę, rzadko są wykorzystywane w przekładniach maszyn przemysłowych ze względu na generowany hałas i nieregularną pracę. Ich główną zaletą jest wysoka wytrzymałość na rozciąganie, co sprawia, że są używane głównie w dźwigach oraz innych mechanizmach wolnobieżnych poddawanych dużym obciążeniom.
Łańcuchy drabinkowe są znacznie bardziej powszechne w układach napędowych. Dzielą się na tulejkowe, sworzniowe, rolkowe i zębate. Mogą być łączone pojedynczo, podwójnie lub wielokrotnie. Łańcuch jednorzędowy łączy sworznie, rolki i tulejki w jeden rząd równoległy, podczas gdy łańcuch dwu- lub wielorzędowy posiada wydłużony sworzeń, który łączy dwa lub więcej rzędów równoległych. Dodatkowo, łańcuchy drabinkowe mogą być wyposażone w spinki, które umożliwiają rozpinanie i zapinanie łańcucha.
Łańcuchy płytkowe składają się z płytek połączonych w sposób specyficzny, nie posiadają tulejek ani rolek, a jedynie sworznie i płytki. Dzięki bardzo ciasnemu osadzeniu płytek na sworzniu, łańcuch jest sztywny. Są wykorzystywane głównie jako elementy napędu w urządzeniach dźwigowych, szczególnie w wózkach widłowych.
Szeroki wybór łańcuchów znajdziecie w naszym sklepie: rem-elblag.pl/lancuchy-i-kola-lancuchowe

Łańcuchy drabinkowe do napędów
Łańcuchy drabinkowe (tulejkowe, rolkowe i zębate) są najczęściej wykorzystywanym rodzajem łańcucha w przekładniach łańcuchowych służących do napędzania różnych mechanizmów.
Łańcuchy tulejkowe znajdują głównie zastosowanie w maszynach wolnobieżnych oraz jako elementy pomocnicze w napędach. Nie są zalecane do intensywnych napędów głównych, ponieważ pozbawione są rolek, które zabezpieczają tulejki i zęby kół oraz poprawiają efektywność przekładni.
Łańcuchy rolkowe, oprócz standardowych płyt zewnętrznych i wewnętrznych, tulejek oraz sworzni, posiadają także rolki zamocowane na tulejkach. To rozwiązanie podnosi odporność łańcucha na zużycie oraz sprawność przekładni.
Natomiast łańcuchy zębate charakteryzują się płytami o kształcie trapezoidalnym, które idealnie dopasowują się do zębów kół zębatych, zapobiegając ich zsunięciu. Pracują wydajnie i stabilnie, oferując także wysoką sprawność. Jednak ich wadą jest wyższy koszt, dlatego są stosowane głównie w aplikacjach wymagających pracy w trudnych warunkach oraz przy przenoszeniu napędu przy dużych prędkościach.

Obciążalność oraz poślizg łańcucha
W przemyśle kluczowy jest odpowiedni dobór łańcucha, uwzględniając jego zdolność do przenoszenia obciążeń.
Ocena obciążalności łańcucha opiera się na naciskach jednostkowych na przegubach oraz naprężeniach rozciągających, które oddziałują na składniki łańcucha, powodując jego stopniowe zmęczenie. Trwałość ta jest większa w przypadku mniejszych nacisków i zazwyczaj oscyluje między 2000 a 15 000 godzin. Specjaliści zalecają zwracanie uwagi na wytrzymałość zmęczeniową, a nie statyczną wytrzymałość na zerwanie łańcucha.
Zużycie połączeń łańcucha prowadzi do jego wydłużenia, które może wynosić do 3% długości (w przekładniach standardowych), 2% (w przekładniach wydajnych) i 1% (w przekładniach specjalnych). Przekroczenie tych wartości może zakłócić współpracę z kołem zębatym. Istnieje kilka kryteriów zużycia zależnych od rozmiaru kół i typu łańcucha. Na przykład, w łańcuchach z wydłużoną podziałką dopuszczalna wartość to jedynie 1,5%. Zawsze należy więc uwzględniać wyższe obciążenia, aby łańcuch nie został przeciążony ani nie uległ nadmiernemu wydłużaniu.
Trwałość łańcucha można zwiększyć poprzez jego właściwe naciągnięcie. Ważne jest, aby doprężenie nie było ani zbyt duże, ani zbyt małe. Łańcuchy równoległe powinny być naciągane równocześnie przy użyciu wspólnego wału. W przypadku braku urządzeń do automatycznego naciągania, można to zrobić ręcznie, kontrolując odstęp osi. Jeśli zużycie nie jest znaczące i jednorodne, można skrócić łańcuch, usuwając pojedyncze ogniwa. Jednak ważne jest, aby ponownie połączyć łańcuch przy użyciu odpowiednich narzędzi.
Poślizg powierzchni współpracujących także wpływa na zużycie łańcucha. W przypadku przekładni łańcuchowych nie jest to jednak znaczące. Większy problem stanowią naciski jednostkowe na przegubach, które powodują ścieranie się powierzchni ślizgowych. Zjawisko to jest szczególnie zauważalne na sworzniach oraz wewnętrznych powierzchniach tulejek, co prowadzi do wzrostu podziałki łańcucha.
O tym jak ważne jest odpowiednie dobranie właściwości łańcucha do warunków w jakich pracuje przeczytacie tutaj: www.facebook.com/watch/specjalne-wykonanie-łańcucha-zgrzebłowego

Łańcuch napędowy znajduje zastosowanie w niemal każdej branży przemysłu.
Uszkodzenia w urządzeniach napędowych opartych na łańcuchu najczęściej wynikają z niedostatecznej ilości czasu poświęconej na konserwację.
Aby zagwarantować długą żywotność i niezawodność łańcucha, kluczowe jest odpowiednie użytkowanie (zwłaszcza poprzez skuteczne smarowanie) oraz diagnostyka, opierająca się na obserwacjach oraz pomiarami, wykonywanymi za pomocą zarówno prostych narzędzi pomiarowych, jak i bardziej wyspecjalizowanych testerów.

Jak zadbać o tę niezawodność? O tym napiszemy wkrótce. Śledźcie nasze wpisy!

Zapisz się do newslettera